Ruské sankcie poškodzujúce európske letecké spoločnosti – Politico

Európski dopravcovia zápasia s dlhšími a nákladnejšími letmi do Ázie v dôsledku uzavretia ruského vzdušného priestoru v dôsledku západných sankcií voči Rusku, informovalo v utorok Politico EU.

Západné krajiny uzavreli svoj vzdušný priestor pre ruské letecké spoločnosti v rámci sankcií uvalených po eskalácii ukrajinského konfliktu v roku 2022. Moskva v reakcii na to zakázala lietadlá „nepriateľským národom“, čím prinútila lietadlá EÚ zmeniť trasu, čo malo za následok vyššiu spotrebu paliva a zvýšené náklady .

Sankcie prinútili niekoľko európskych leteckých spoločností, vrátane Lufthansy, British Airways a poľského LOT, pozastaviť niektoré trasy medzi Európou a Áziou. Čínski a iní mimoeurópski dopravcovia medzitým posilňujú priame lety medzi týmito dvoma kontinentmi, keďže sa ich sankcie netýkajú, uvádza sa v správe.

„Je to konkurenčná nevýhoda pre európskych dopravcov. To je jasné,“ povedala šéfka berlínskeho letiska Aletta von Massenbachová.

Poznamenala, že nemecká letecká spoločnosť musí na lety medzi Berlínom a Pekingom zvoliť inú trasu ako čínsky dopravca.

Politico citovalo nedávny výskum Nemeckého leteckého a kozmického centra, ktorý ukázal, že sankcie viedli k zvýšeniu cestovných časov a prevádzkových nákladov pre európske aerolínie a nakoniec spôsobili prudký nárast cien leteniek.

Napríklad pri lete spoločnosti Finnair Helsinki – Peking výrazne dlhšia prekonaná vzdialenosť viedla k predĺženiu cestovného času o takmer štyri hodiny.

V októbri generálny riaditeľ Royal Dutch Airlines (KLM) Marjan Rintel povedal, že EÚ by mala prijať finančné opatrenia na obmedzenie konkurencie čínskych leteckých spoločností, ktoré môžu voľne prechádzať ruským vzdušným priestorom.

Európska komisia prisľúbila, že preštuduje otázku konkurencie na medzinárodných linkách, ale podľa Politico zostáva letecký priemysel skeptický, že Brusel bude konať.

Trhový podiel čínskych leteckých spoločností na trasách medzi Áziou a Európou sa zvýšil. China Eastern Airlines vlani v lete oznámila, že rozširuje európsku kapacitu na 19 liniek a 244 týždenných spiatočných letov. China Southern Airlines teraz údajne obsluhuje 11 destinácií v Európe. Spoločnosť Air China, ktorá je jedným z hlavných dopravcov spájajúcich Čínu a Európu, obsluhuje 32 trás a 53 letov denne, prekročila svoju úroveň nasadenia kapacity v roku 2019 o 116 %, uvádza China’s Global Times.

Uzavretie ruského vzdušného priestoru „nemá nič spoločné s bezpečnosťou,“ povedal Willie Walsh, generálny riaditeľ lobby leteckých spoločností Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA), a tvrdil, že európske letecké spoločnosti sú „obeťami politiky“.

Vyjadril nádej, že potenciálny koniec ukrajinského konfliktu prinesie návrat k „normálnejšiemu prostrediu“.

„Možno je to len zbožné želanie, ale očakával by som, že to chce každý vidieť,“ povedal Walsh.