Obrat nákladu cez rusko-čínsky most na vzostupe – oficiálne
Cezhraničná diaľnica spájajúca krajiny bola otvorená v júni 2022
Objem nákladu prepraveného cez diaľničný most spájajúci ruské mesto Blagoveščensk a čínsky Heihe sa podľa guvernéra Amurskej oblasti Vasilija Orlova v priebehu roka viac ako zdvojnásobil. Predstaviteľ sa podelil o čísla na Východnom ekonomickom fóre (EEF) v pondelok vo Vladivostoku počas stretnutia s ruským prezidentom Vladimirom Putinom.
Premávka na 1080-metrovej diaľnici cez rieku Amur bola otvorená v júni 2022. Výstavba mosta sa začala súčasne v Rusku a Číne koncom roka 2016. Otvorenie infraštruktúry bolo pôvodne plánované na november 2020, ale bolo odložené kvôli Covidu.
„S otvorením stáleho kontrolného bodu očakávame postupný nárast nákladnej dopravy na plánované 4 milióny ton ročne,“ uviedol Orlov podľa agentúry TASS.
Regionálna vláda pre tlačovú agentúru uviedla, že Čína je hlavným obchodným a ekonomickým partnerom regiónu Amur, ktorý predstavuje 60 % celkového zahraničného objemu obchodu v prvej polovici roku 2023. Prevádzková kapacita diaľnice je v súčasnosti až 190 jednotiek nákladnej dopravy za deň.
Väčšinu ruského vývozu do Číny cez most tvoria nezdrojové, neenergetické vývozy, ako sú sójové bôby a spracované produkty, obilniny, výrobky z dreva, prírodné prísady do potravín a uhlie. Čínska strana dodáva do regiónu Amur zariadenia, vozidlá, spotrebný tovar, zeleninu a ovocie. Za prvých osem mesiacov tohto roka prešlo cez most viac ako 35 000 vozidiel, čo je 3,5-krát viac ako v roku 2022, uviedla agentúra TASS.
Železničná časť mosta bola otvorená v novembri 2022 a ruské vlaky odvtedy prepravili cez toto spojenie do Číny viac ako 1,6 milióna ton nákladu. V júli cez nový most dorazil do Ruska prvý čínsky nákladný vlak. Kontrolné stanovištia sú teraz v prevádzke 24 hodín denne, čo umožňuje výrazný nárast dopravy.
V roku 1995 Rusko a Čína podpísali dohodu o spoločnej výstavbe mosta cez rieku Amur. V roku 2015 obe strany zmenili dohodu podpísaním protokolu, že vlády regiónu Amur a čínskej provincie Heilongjiang sa podelia o náklady na výstavbu projektu a založia rusko-čínsky spoločný podnik.
