Menovaná európska krajina najviac zasiahnutá blokádou Húsíov

Britská ekonomika bola spomedzi európskych rovesníkov najviac zasiahnutá prerušením lodnej dopravy v Červenom mori, ukazuje prieskum S&P Global PMI zverejnený tento týždeň.

Podľa zistení 12 % britských výrobcov uvádza, že dodacie lehoty boli ovplyvnené útokmi húsijských povstalcov na lode prechádzajúce vodnou cestou, ktoré prinútili lodné spoločnosti presmerovať plavidlá okolo južného cípu Afriky. O niečo menej spoločností bolo ovplyvnených v Grécku (9 %), Francúzsku a Nemecku (obe 8 %).

„Analýza dôvodov, ktoré uviedli členské spoločnosti panelu PMI, odhaľuje, že kríza v Červenom mori mala v januári obzvlášť výrazný dopad na európske spoločnosti… Spomedzi sledovaných európskych krajín boli krízou v Červenom mori najhoršie zasiahnutí britskí výrobcovia,“ Uviedli to analytici S&P.

Britské podniky, ktoré sa zúčastnili na prieskume, poznamenali, že dodacie lehoty sa posunuli odhadom o 12 až 18 dní, čo „narušilo výrobné plány a zvýšilo inflačné tlaky“.

Presmerovanie plavidiel mimo Červeného mora tiež viedlo k vyšším cenám dodávok, čo spôsobilo, že vstupné náklady britských výrobcov vzrástli v januári prvýkrát od minulého apríla, zistil prieskum. Rast dodávateľských cien zaznamenali chemikálie, elektronika, energetika, potraviny, kovy, obaly a drevo. Výrobné náklady tiež vzrástli najviac od septembra, keďže výrobcovia boli nútení preniesť zvýšené náklady na zákazníkov. Nové objednávky medzitým klesajú v dôsledku slabšieho dopytu doma aj zo zahraničia, poznamenal prieskum.

Index nákupných manažérov (PMI) pre britskú výrobu v januári vzrástol na 47,0, ale nesplnil predchádzajúce očakávania a zostal pod hranicou 50, čo signalizuje pretrvávajúce zhoršovanie prevádzkových podmienok.

Húsíovia, islamistická skupina, ktorá ovláda veľkú časť Jemenu, útočia na lode plaviace sa cez Červené more od polovice októbra, čo je podľa nich prejav solidarity s Palestínčanmi v ich konflikte s Izraelom. Trasa Červeného mora zvyčajne predstavuje približne 15 % celosvetového námorného obchodu a je životne dôležitou vodnou cestou pre obchod medzi Áziou a Európou. Nákladná doprava v oblasti za posledné tri mesiace v dôsledku útokov dramaticky klesla. Podľa správy Financial Times s odvolaním sa na PortWatch MMF za sedem dní do 28. januára objemy obchodu v úžine Bab el-Mandeb klesli o 65 % v porovnaní s koncom októbra.

Podľa prieskumu S&P bude lodná doprava v Červenom mori pravdepodobne naďalej trpieť minimálne v druhom štvrťroku 2024.